川黔铁路外迁工程被列为国家2014����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������年新开工64个铁路重点项目之一，为国铁Ⅰ级，单����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线，设计速度120公里/小时，正线全长33.254公里；项目静态概算总投资29.08亿元，由市政府负责筹资，由遵义市铁路建����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设投资（集团）股份有限公司代市政府出资，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������并委托渝黔铁路有限责任公司代建。2014年10月，原中国铁路总公司、省����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������政府印发《中国铁路总公司 贵州省人民����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������政府关于川黔铁路遵义城区段线路外迁工程初步设计的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������批复》(铁总办函〔2014〕1466号)，川����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������黔铁路外迁工程于2014����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年12月开工建设，项目新建线路起于既有川黔线汇川����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������区高炉子站接轨，向南经董公寺站、遵义东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������站、和平站后，接入川黔铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路南白镇站、设阁老坝车辆段，新建正线全长33����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������.254km，路段旅客列车设计����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������行车速度120km/h。工程涉及桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������梁20座9.292 km，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������隧道1座13.292 km，桥隧总长22.58����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4 km，桥隧比67.91％。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������项目于2019年11月25日����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开通运营。